|
VINCITRICE BEST IN SHOW" BIKER FEST S.
DANIELE (UD) 2003
"III° POSTO BIKE SHOW LAGO DI SUVIANA
(BO) 2003 SCHEDA TECNICA:
Generalità:
Marca: Moto Guzzi, Modello:850 T5, Cilindrata:1090 cc, Costruttore:
Bepy Moto Service, Anno e tempo di lav.: 2002\03 9
mesi.
Motore: Cilindri: 2
Raffredamento: aria, Accensione: puntine cond. Bosch; Albero a
Camme: artig.anticipato
Bielle: Moto Guzzi, Pistoni:
maggiorati ad alta compress., Testate: preparate, Valvole: Artig.
maggiorate, Carburatori: Dell'Orto PHBD30 prep., Filtri Aria: KeN
Cromati, Scarichi: Bepy M. S. 2in2 lato sx, Sup.Bobine acc.:
alluminio anticorodal artig.lucidati, compens.collettori asp.: Tubo
Avio con pipe cromate.
Trasmissione:
Primaria: Ingranaggi, Secondaria: Alb. card. coppia conica,
Cambio: 5 Rapporti.
Frizione: Rinf. 2 dischi a
secco.
Ciclistica: Telaio: Moto
Guzzi radicalmente modificato Bepy M.S., Forcellone: Monobraccio
artig. Bepy M.S., Forcella: Honda radic. modif. Bepy M.S., Piastre:
artig. più 10° Interasse steli 270mm allum. (Caracciolo-Bepy
M.S.), Copri Steli: Allum. anticorodal, Diametro Steli: 41mm,
Ammortiz. post.: inesistente (rigido), Ruota ant.: 18", Pneu.
ant.: 110\80\18 Metzeler.
Cerchio ant.: Honda reso
sezionabile lucidato, Freno ant.: Doppio disco autoventilato pinze
Nisin doppio pist., Ruota post.: Automobilistica Pajero 10" con
canale 15" di Diam., Pneu. post.: 200\70\15 Metzeler, Freno
post.: Disco sing. nascosto interno cerchio con pinza 2 pist.
Grimeca.
Accessori: Manubrio: artig. allum.
anticorodal (Bepy M.S.- Caracciolo), Manopole: Artig. Allum. (Caracciolo).
Specchietti: Rebuffini allum.,
Comando Gas: Moto Guzzi Sport Allum., Pompa Freno Ant.: Brembo, Pompa
Freno post.: Brembo, Fari ant.: alogeni simmetrici 55w, Luce post.:
integrata nel porta targa artig.(Bepy M.S.), Fender ant.: Motorcycles
Storehouse modificato,Supporti Fender ant.: alluminio anticorodal artig.(Caracciolo),
Fender post.: Motorcycles Storehouse modificato, Fianchetti sottosella:
Bepy M. S. artigianali in lamiera, Puntale ant.: Artig. Guzzi modificato
in resina
Spoiler post.: Bepy M. S.
artigianale in lamiera, Serbatoio carburante: Custom Chrome con tappo benz.
in alluminio (Caracciolo), Pedane avanzate: artig. Bepy M.S. in alluminio
anticorodal e piastre in ferro cromato, Sella : in vera pelle con ricami
in tinta (Bepy M.S./SC Franco), Copri cavi : treccia inox cotta, Guaine
cavi meccanici : Hig Teck con anima in teflon, Impianto Elettrico: Bepy
M.S., Parti Speciali: Caracciolo Lorenzo Rivalta di Torino.
Finiture:
Verniciatura sovrastrutture: Carrozzeria Romano Sangano (TO), Verniciatura
motore cambio e coppia conica: Carrozzeria Romano Sangano (TO), Colore
Verniciatura Carrozzeria: Viola micalizzato, Colore Verniciatura parti
motore: nero raggrinzente ad alta temperatura, Lucidature Alluminio: Bepy
M.S., Cromature: Bon Renato Bruino (TO).
Cenni
di costruzione: tutto è cominciato dal cerchio post.; si! il
primo pezzo e stato proprio il cerchio post. , non avevo ancora in
testa il modello di moto da trasformare, è gia avevo comprato il
cerchio, poi in un secondo momento è arrivato il mezzo. La
trasformazione inizia dallo smontare tutte le sovrastrutture
originali del Guzzi per poter visionare bene il tipo di stile da far
risaltare; il telaio viene tagliato radicalmente sulla parte post.e
sulle due semi culle inferiori,con i dovuti accorgimenti di rinforzo
per evitare le rotture, parte del telaio sottosella viene eliminato
e sostituito da due telaietti a mezza luna per abbassare la seduta
del pilota. Viene eliminato completamente il forcellone ammort.
post. originale, con un monobraccio rigido laterale dx. appositamente disegnato, leggermente
più lungo per poter aumentare l'interasse della moto, sul
monbraccio viene ancorata la scatola della coppia conica, anche
questa riadattata e rinforzata sui cuscinetti interni per sopportare
lo sforzo del movimento, essendo fulcrata da un lato solo, il disco
freno e la pinza sono state nascoste il più possibile per estetica
all'interno del cerchio (questo è di derivazione automobilistica
Pajero off road) con ancoraggio al monobraccio.L'albero cardanico è
a vista rasenta di pochi mm il pneumatico Metzeler da 200
fatto appositamente arrivare dalla
Custombike; per poter far stare il pneumatico, il motore è stato
spostato di circa 25 mm sulla dx, compensando a sua volta il peso
con lo spostamento sulla sx della ruota post. e di alcune strutture
come le marmitte. Il motore ha subito una preparazione interna
sui gruppi termici: le testate sono state lavorate sulle valvole di
aspirazione e scarico, mettendole maggiorate,i condotti di
aspirazione sono stati lucidati e allargati, i pistoni sostituiti
con 2 artig. ad alta compressione, i cilindri alesati sino al limite
possibile, l'asse a camme è stato anticipato di alcuni gradi, i
carburatori sono preparati sui getti e sui polverizzatori.
E' stato montato un
compensatore sui 2 collettori di aspirazione, per diminuire il più
possibile la scarburazione, infine per quel che riguarda il motore
sono state montate 2 candele a doppio elettrodo e l'anticipo delle
puntine variato per una buona combustione. Le marmitte sono 2
scarichi diretti completamente liberi, fatti passare entrambi sulla
parte sx della moto, sono in acciaio cromato con un paracalore in
alluminio per evitare le ustioni alla gamba sx. Il motore è stato
verniciato con del nero ad alta temperatura raggrizzente, Tutte le
parti in alluminio sono lucidate a specchio e i tubi rivestiti
con trecce in acciaio, le bobine ancorate al telaio sono sorrette da
2 ganasce in alluminio anticorodal sistemate sotto il canotto
di sterzo rispettivamente sulla dx e sulla sx della moto.
Proseguendo si arriva alla forcella ant., questa è di un Honda 750
(steli e foderi), rivestita da copri foderi in alluminio
lucidati e sorretta da 2 piastre in anticorodal inclinate di 10°
dello spessore di 40mm. I Riser sono un blocchetto unico ricavato
dal pieno dove alloggia il manubrio in alluminio anch'esso ricavato
dal pieno; sul Manubrio sono stati inseriti 2 semi manubri per
l'ancoraggio dei comandi, le manopole sono in alluminio ricavate dal
pieno, mentre i 2 specchietti sono della Rebuffini. I faretti ant.
alogeni, arrivano dal settore automobilistico verniciati in tinta
come il resto della moto. Il Fender ant. è ancorato alle forcelle
da 2 sostegni aerodinamici a morsetto in anticorodal dal pieno
lucidati; il Fender è della Motorcycles Storehouse modificato e
adattato ai sostegni. La ruota ant. è anch'essa di un Honda,
rivista è adattata per le esigenze della moto, lucidata a specchio
monta un pneumatico Metzeler 110\80\18 (le razze sono sezionabili
tenute insieme da perni filettati in acciaio). I dischi sono stati
alleggeriti e forati per un buon raffreddamento, le pinze sono Nisin
originali Honda con pastiglie sinterizzate. Il serbatoio carburante
è della Custom Chrome adattato al telaio Guzzi, il tappo benzina è
stato costruito in alluminio con la parte filettata in ertalon per
evitare il grippaggio. La sella artig. è in vera pelle con ricami
colorati viola, la scocca è in lamiera sagomata da 1,5mm; i
fianchetti sotto sella e lo spoiler post. sono stati costruiti a
mano in lamiera, mentre il Fender post. è della Motorcycles
Storehouse adattato allo spoiler, alla ruota e al telaio, (il
cerchio è stato tornito sui lati estremi per estetica, verniciato
viola e lucidato sulle razze). Il Porta targa è in alluminio con
una raggiatura che riprende la linea dello spoiler post., sul porta
targa è alloggiato il fanalino in alluminio della Custom Chrome. Il
puntale ant. è in resina modellato per il passaggio delle marmitte,
le pedane sono in alluminio ad inserti intercambiabili con piastre
di sostegno in ferro cromato. Sul motore sono stati montati
accessori in alluminio come il carter alternatore, i copri solenoide
motorino avviamento, i paragambe sulle testate e il tappo carico
olio della Guzzi. I tubi freno sono della Brembo aeronautici; i
carburatori respirano tramite 2 filtri Racing della KeN.
Si ringrazia vivamente per
la preziosa collaborazione Caracciolo Lorenzo Parti Speciali (Rivalta
di Torino)per le lavorazioni di torneria, fresatura. La Carrozzeria
Romano (Sangano di Torino) per le rifiniture di stuccatura e
verniciatura . La Cromatura Bon Corrado ( Bruino di Torino) per le
cromature di ferro e leghe. |
